AЭРОДИНАМИЧЕСКИМ
УСТАНОВКАМ Т-324 и Т-325
ТРИДЦАТЬ ЛЕТ
Одной из важных проблем аэродинамики является задача снижения
сопротивления летательных аппаратов. Большая доля сопротивления
связана с наличием вязкого течения за счет прилипания частиц
воздуха к поверхности аппарата. Уровень сопротивления трения
существенно зависит от характера течения вблизи поверхности. Он
особенно сильно возрастает при переходе ламинарного (спокойного,
стационарного) течения в турбулентное (сильно нестационарное).
Поэтому в 60-х годах интенсивно обсуждается проблема
ламинаризации течения, которая могла бы привести к выигрышу
энергозатрат на 15-30%.
Проблема перехода непосредственно связана с задачей потери
устойчивости ламинарного течения. Наряду с теоретическими
исследованиями возникла необходимость проведения исследований
малых возмущений, возникающих в потоке. Для этого потребовались
специальные установки, обеспечивающие высокое качество потока с
пониженной степенью возмущений. Идея их создания в нашей стране
принадлежит академику Владимиру Васильевичу Струминскому, который
и "пробил" в августе 1966 года решение Правительства о
строительстве малотурбулентных аэродинамических труб, в
частности, в Институте теоретической и прикладной механики СО АН
СССР. В то время в СССР подобных установок не было. С этого
момента и началось создание в нашем институте одновременно двух
малотурбулентных труб: малотурбулентной установки дозвуковых
скоростей Т-324 и сверхзвуковых скоростей Т-325. Для организации
работ по реализации данного проекта в институте был создан отдел
11 во главе с Н.Поляковым и его заместителем В.Черных. Отдел
был разбит на две группы: группа Н.Полякова занималась установкой
Т-324, а группа В.Черных -- установкой Т-325. На стадии создания
установок в группу Т-324 входили инженеры Г.Грек, Г.Васильев,
Г.Медведев, В.Голов, И.Носырев и в группу Т-325 -- Г.Доронин,
В.Галочкин и А.Якушев.
Проектирование установок было осуществлено в ЦАГИ
им.Н.Е.Жуковского и ИТПМ СО АН, к изготовлению основных конструкций,
узлов и агрегатов труб был привлечен ряд промышленных предприятий
Москвы, Новосибирска и других городов страны. Деревянные
конструкции Т-324 изготавливались на Московском авиационном
заводе "Звезда", лопатки поворотных колен на авиационном заводе
им.Чкалова, рабочая часть и вентилятор -- на Опытном заводе СО
АН, закладные элементы и различные конструкции проектировались в
КБ ИТПМ и изготавливались в мастерских института. Заказы на ряд
элементов, непосредственно относящихся к конструкции труб, так и
на оборудование по их обслуживанию были размещены на многих
предприятиях страны.
В начале мая 1967 года из Москвы начали прибывать первые вагоны с
элементами конструкции Т-324, которые складировались в большом
аэродинамическом зале. В сентябре "Сибакадемстрой" приступил к
возведению фундаментов для Т-324 и перестройке большого
аэродинамического зала. Параллельно бригада рабочих с Московского
завода "Звезда" приступила к сборке диффузоров -- элементов
конструкции Т-324. По окончании строительства фундамента (начало
1968 г.) начался монтаж трубы Т-324. В процессе строительства
труб принимали активное участие практически все подразделения
института: механические мастерские, КБ, энергетики, механики и
т.д. Все работы велись без выходных, в две смены под жестким
контролем В.Струминского.
Ударный труд позволил осуществить пуск обеих аэродинамических
установок в короткий срок, в октябре 1968 года. Начальник Т-324
Г.Медведев произвел ее первый пуск 26 октября 1968 года. Примерно
в это же время начальник Т-325 Г.Доронин произвел запуск
сверхзвуковой малотурбулентной трубы. Как показывает приведенная
выше хроника событий, от идеи до ее воплощения в жизнь прошло
только два года.
В 1969 году была проведена наладка, исследованы характеристики
течения и осуществлена паспортизация аэродинамических труб. В
результате ударной и целенаправленной работы многих людей
институт получил уникальные инструменты для проведения
нестандартных, тонких физических исследований структуры
пограничного слоя как при дозвуковых, так и сверхзвуковых
скоростях потока в условиях очень низкой степени турбулентности.
Создание данных установок обеспечило возможность проведения в
нашей стране исследований в области механики вязкой жидкости и
газа на мировом уровне.
Последующие годы подтвердили высокую репутацию уникальных
аэродинамических установок и коллектива научных работников,
получающих результаты исследований мирового класса. О высоком
уровне исследований на этих трубах говорят многочисленные факты.
Так, здесь защищено более двадцати кандидатских и девять
докторских диссертаций, пять научных сотрудников являются
лауреатами премии им. Н.Е.Жуковского, двое -- лауреатами премии
правительства, трое являются стипендиатами фонда А.Гумбольдта. На
Т-324 проведены совместные исследования с научными работниками из
Индии, Швеции, США. В течение пяти лет продолжается
сотрудничество со Шведским институтом технологии. Исследования на
данных установках поддерживаются как отечественными, так и
зарубежными грантами. Результаты исследований постоянно
докладываются на отечественных и зарубежных конференциях,
симпозиумах и конгрессах, публикуются в реферируемых
отечественных и зарубежных научных журналах (МЖГ, ПМТФ, J. Fluid
Mech., Phys. Fluids.).
На основании исследований на трубах Т-324 и Т-325 написано три
монографии, создана научная школа, идет непрерывная подготовка
молодых научных работников, студентов, бакалавров, магистрантов
из новосибирских вузов. Предложены и изучены новые методы
управления ламинарно-турбулентным переходом с помощью воздействия
на волну неустойчивости, оребрения поверхности, локализованного
отсоса газа и колебаний стенки.
На проведенной по случаю юбилейной даты научной сессии в ИТПМ СО
РАН были подведены итоги деятельности коллективов лабораторий,
работающих на данных установках и подтвердивших высокий уровень
проводимых исследований.
В. Козлов, профессор, зав.лабораторией;
С. Гапонов, профессорв, зав.лабораторией;
Г. Грек, к.ф.-м.н., старший научный сотрудник
ИТПМ СО РАН.
г.Новосибирск.
На снимках:
-- Строительство малотурбулентной аэродинамической трубы Т-324
(1968 г.).
-- Малотурбулентная аэродинамическая труба дозвуковых скоростей
Т-324.
-- Сверхзвуковая аэродинамическая труба Т-325.
стр.
|
